Mazda 6

První generace vozu byla poprvé představena v roce 2002. O rok později se začala Mazda 6 prodávat na českém trhu. Během deseti let došlo ke čtyřem aktualizacím modelu. Poslední generace byla představena na ženevském autosalonu v roce 2010. Restyling druhé generace dal vozům ultra-moderní vzhled. Krása exteriéru je zdůrazněna plynulými liniemi karoserie, nevšedním designem světlometů a stylovou podobou předního nárazníku. 

Komfortní kabina vozu je pevnější a atraktivnější díky novým materiálům jako je měkký plast a chromovaný kov. Příjemně osvětlená palubní deska, ergonomická ovládací konzole a pohodlné kožené sedačky jsou provedeny ve stylu typickém pro japonskou značku Mazda.

Bezpečnostní systém modelu získal pět hvězdiček v hodnocení Euro NCAP. Nejdynamičtější motor s objemem 2.5 litrů a výkonem 170 koňských sil pracuje společně s 5stupňovou automatickou převodovkou a dokáže zrychlit až 209 km/h. hospodárný zážehový motor spotřebuje v kombinovaném provozu 8.4 litry na 100 kilometrů.

Mazda 6 patří do rodiny Mid-size vozů, vyráběných japonskou automobilkou Mazda. Nahradil dlouho vyráběný Mazda Capella. V podstatě se dá tento vůz označit za šestou generaci Mazda 626, postavenou na G-platformě.

První generace, označovaná také jako CG série, byla zahájena v Japonsku pod označením Mazda Atenza v květnu 2002. Tento model byl dodáván ve verzi čtyřdveřového sedanu, pětidveřového hatchbacku a pětidveřového kombi. Na trh v severní Americe byl pak uveden jako Sport Sedan, 5-Door a Sport Wagon.

V Číně byl vůz Mazda 6 představena v roce 2003 jako FAW Mazda.

Vůz byl poháněn motory Mazda MZR v několika konfiguracích. Do této skupiny patří mimo jiné 1,8l, 2,0l a 2,3l motor s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Na trhu v USA byl k dispozici také 3,0l Duratec 30 V6 motor, dodávaný s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Evropské a australské verze mají také čtyřválcový turbodiesel, který je k dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou, a produkuje podstatně větší točivý moment než V6 a nabízí mnohem lepší spotřebu paliva.

V severní Americe byla pro modelový rok 2005 5-stupňová automatická převodovka u modelů s V6 motory nahrazena Aisin 6-stupňovou automatickou převodovkou, zatímco čtyřválcový motor obdržel o rok později Jatco pětistupňovou automatickou převodovku. Na většině trhů byl vůz dostupný s pohonem předních kol, ale v Japonsku, v Evropě a Austrálii pak byly k dispozici i vozy s pohonem všech kol.

Pro mezinárodní trhy byla Mazda 6 vyráběna od února 2002 do srpna 2007 v Hofu továrně v prefektuře Yamaguchi. V severní Americe byla Mazda 6 vyráběna ve Flat Rock v Michiganu.

V září 2005 došlo k faceliftu vozu, který zahrnoval upgrade funkcí, 5--stupňovou automatickou a 6-stupňovou manuální převodovku, standardní 16-palcová nebo 17-palcová kola z lehkých slitin a také mírné vylepšení karoserie.

V roce 2006 byla představena verze Mazda 6 s vysokým výkonem, Mazdaspeed Atenza, znám též jako Mazdaspeed6 nebo Mazda 6 MPS. Koncept vozu byl prezentován na autosalonu v Paříži již v roce 2002. Vůz měl pod kapotou 2,3l motor MZR I4 o výkonu 272 koní. Výkon se však lišil pro různé trhy. V Evropě byl výkon upraven na 260 koní, severoamerická verze produkovala 274 koní. Všechny verze však nabízely 280lb.ft točivého momentu. Tento motor splňuje také nové Euro5 emisní normy. Vůz má také přepracovanou přední část se zdviženou kapotou a je k dispozici s pohonem všech kol.

V severní Americe byl vůz Mazdaspeed6 dodáván ve dvou stupních výbavy, jako Sport verze s látkovým interiérem a Grand Touring s koženým interiérem a bezklíčovým systémem. Standardně je pro obě verze dostupná automatická klimatizace a 9-palcový displej. Grand Touring pak má mezi volitelnými funkcemi i střešní okno s moonroof funkcí.

Mazda 6 se v roce 2003 umístila na druhém místě v hodnocení evropského auta roku, nicméně v letech 2002 a 2003 vyhrál v kategorii nejlepší vůz střední třídy v Austrálii.

Druhá generace vozu debutovala v roce 2007 na frankfurtském autosalonu. Založena je na Mazda GH platformě, což je vlastně revidovaná verze GG, kterou používá i Ford jako svou CD3 platformu. Nadále nabízí tři varianty karosérie, tedy čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a kombi. Model hatchback přináší působivý zavazadlový prostor, který trumfne i největší rivaly Ford Mondeo či Opel Insignia.

Na severoamerickém trhu byl vůz k dispozici s 2,5l 4-válcovým motorem a 3,7l V6 motorem, který byl využit i ve voze Mazda CX-9. V Americe byla k dispozici pouze varianta sedan.

Třetí generace vozu byla odhalena na mezinárodním autosalonu v Moskvě na konci srpna 2012. Pro tuto generaci byly k dispozici pouze dvě varianty karosérie, tedy 4-dveřový sedan a 5-dveřové kombi. Design upraveného vozu byl velmi dobře přijat a stal se dokonce finalistou soutěže 2013 World Design of The Year.

V Austrálii je Mazda 6 prodáván s 2,5l SkyActiv-G benzinovým motorem nebo 2,2l SkyActiv-D twin turbo dieselovým čtyřválcovým motorem. Oba motory jsou k dispozici s Mazda 6-stupňovou automatickou SkyActiv převodovkou. Díky technologii SkyActiv došlo ke snížení spotřeby paliva benzinového motoru o 25%. U vznětového motoru byl tento efekt méně výrazný.

V USA byla Mazda 6 k dispozici ve třech úrovních výbavy, a to Sport, Touring a Grand Touring. Byl dostupný pouze jako čtyřdveřový sedan. Všechny modely mají ve standardní výbavě kromě 2,5l SkyActiv motoru s výkonem 184 koní také 17-palcová kola z lehkých slitin, bezklíčový systém nebo Bluetooth hands-free technologii.

Modely Touring mají pak ve výbavě oproti základní verzi dvouzónovou automatickou klimatizaci, 19-palcová hliníková kola, Blind Spot kontrolu nebo elektricky nastavitelné sedadlo řidiče.

Modely Grand Touring pak přichází s litými 19-palcovými koly s tmavě stříbrným povrchem, zadní spoiler, LED světlomety, vyhřívaná přední sedadla nebo posuvné skleněné střešní okno moonroof. K dispozici je také Bose Centerpoint Surround Sound Sstém Audio s 11 reproduktory.

Modely Sport Touring jsou pak nabízeny s 6-stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou, zatímco Grand Touring pak je dostupný pouze s 6-rychlostní automatickou převodovkou.

Pro modelový rok 2014 byl pak představen na Toronto Auto Show 2013 modifikovaný vůz Mazda6, který ve verzi Grand Touring přinášel Mazda I-ELOOP technologii, což je unikátní regenerační motor brzdový systém. Dodatečně pak tento model získal také další funkce, jako tempomat nebo kontrolu opuštění pruhů.

V roce 2015 byl vůz Mazda 6 označen za Top Safety Pick Plus. V tomto roce došlo také k faceliftu vozu a o rok později k další aktualizaci.

Na North American v roce 2016 byl představen vůz Mazda 6 Grand Touring, který představil LED světlomety místo bi-xenonových HID světlometů, dále pak nové LED pro denní svícení a mlhová světla. Nově byl do výbavy přidán také inteligentní brzdový systém.

Pohon vozu je zajišťován jak benzínovými 2,0l motory SkyActiv-G, tak i 2,2l dieselovými motory SkyActiv-D.

Vůz je dostupný v několika stupních výbavy, a to SE, SE-L a Sport Nav. Na výběr jsou také varianty SE Nav a LE-L Nav. Tato řada vozů Mazda 6 vylepšuje také dosavadní slabé místo, kterým byla nízká integrace informačního systému do přístrojové desky. Vůz získal nový 7-palcový dotykový displej a celkově je design interiéru modernější. Uvnitř vozu je rozhodně dostatek prostoru pro pět osob, a stejně tak i zavazadlový prostor je poměrně velkorysý. Ostré sportovní linie nijak neovlivňují vnitřní prostor.

Aktualizace vozu v roce 2016 nabídla vylepšení interiéru a také přidala nový systém G-vectoring kontrol, s cílem zlepšit jízdní stabilitu. Jediné, co vozům Mazda 6 schází, je skutečný sportovní motor.

Nový Mazda 6 je velký rodinný vůz, který nabízí vysokou úroveň kultivovanosti a modernosti. Jednoznačně to je velký sedan, který je silnou alternativou k VW Passat nebo Ford Mondeo. Jde o jeden z mála rodinných sedanů, které je zábavné řidit, a přitom nabízí sportovní jízdní vlastnosti v kombinaci s působivými motory, které spojují silný výkon s nízkou spotřebou paliva. Rovněž nízké emise CO2 jsou bonusem tohoto vozu.